共享单车为人们带来了极大便利，最重要的一个就是有效缓解了城市居民出行“最后一公里”问题。共享单车品牌在杭州标志设计中深入人心。
对于依靠公共交通通勤的上班族而言，从地铁站或公交站到单位、家之间的最后一公里一直一个难题。一个城市的地铁与公交车系统再完善，也没法将“最后一公里”的问题完美解决。在短距离出行方面极具优势的自行车，正好能弥补交通末端的缺陷。目前来看，共享单车已经成为解决城市交通“最后一公里”的有效应对之策。
中国工程院院土邓中翰认为，共享单车安装了科技含量高的电子锁，可无线连接到互联网、卫星定位系统、云计算、数据库、移动支付系统，及其收集大数据和应用人工智能的中央管理平台。只需借助智能手机，人们就能找到离自己最近的单车。它们与30年前的自行车不同，与美国华盛顿特区会场外停放的有桩自行车也不同，没有固定取车点或停车点，使用更方便，帮助许多公交系统的用户解决了“最后一公里”问题。
在专家看来，这场“出行革命”同样也改变着城市交通的主导方式。同济大学经济与管理学院教授诸大建认为，以前小汽车出行是城市发展的目标模式，人们希望拥有小汽车，不仅假期出城用，而且作为上下班的通勤工具。在共享单车出现以后，包括公交在内的系统化分享交通将日益成为城市出行的主导方式，小汽车出行很可能将被“共享单车+地铁”替代。“城市的交通不可能完全由机动车解决，需要形成骑一乘一骑’模式。”他说。
近日，由广州市交通规划研究院、摩拜单车联合发布首份《2017年华南区共享单车出行报告》显示，华南区共享单车总出行次数已超过5亿次，日均行750万公里，相当于绕地球187圈。报告还显示，共享单车45%的出行值中干早晚高峰时期，大幅减轻了公共交通压力。
据了解，华南地区早晚高峰时期共享单车的出行量，相当于1O列地铁的载客量，或150辆公交的载客量、30万辆出租车运量，大约承担了20%的城市公共交通运力。
不仅如此，如果从更高的层面来看，共享单车对于环境保护也有着更为深刻的意义和作用，节约了能源并因减少碳排放而降低了污染。
随着全球气候的变暖和环境的不断恶化，尤其是雾霾天的持续出现，低碳环保显得越来越重要。
有专家分析，在技术状态良好的情况下，一辆没有排放污染控制装置的小汽车行驶一天约可排放600多克污染物。随着汽车保有量的猛增，汽车尾气对人们的生命健康和日常生活造成了越来越大的威胁。而共享单车的出现则一定程度上减少了人们对汽车的依赖，对缓解空气污染起到了一定的积极作用。
数据显示，2016年，中国共享单车骑行总距离超过25亿公里，相当于往返月球3300次;累计节约4.6亿升汽油;减少了45亿微克PM2.5物质排放;减少碳排放54万吨。
